| “双积分”政策下的汽车竞合供应链策略选择 |
| The strategic choice of co-opetition automobile supply chain under “dual-credit” policy |
| 摘要点击 2008 全文点击 245 |
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| 作者 | 单位 | | 胡文婕 | 重庆工商大学企业管理研究中心, 重庆工商大学工商管理学院 | | 马成霖 | | | 赵 骅 | | | 董 滔 | |
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| 中文摘要 |
| 构建了不合作、价格折扣与成本分担策略模型, 研究了“双积分”政策对燃油汽车制造商(GV)和新能源汽车制造商(EV)生产策略的影响. 研究表明: 三种策略下, 当积分价格较低(高)时, 市场规模的扩大, 成本效率系数和电池价格的下降会诱导GV提高(降低)燃油汽车产量和燃油经济性水平; 成本分担策略下GV的利润始终最高, EV在积分价格较低时选择不合作策略利润更高, 积分价格较高时选择价格折扣策略利润更高; 成本分担策略应当制定更低的价格折扣合同才能激励EV参与协同研发. 以上结论说明当积分价格较低时, 市场规模的扩大, 成本效率系数和电池价格的下降会削弱“双积分”政策的实际效果, 这为汽车制造商提供了一定的管理启示. |
| 英文摘要 |
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