| 选择合适的回收模式是实现退役动力电池高效回收的关键, 本研究构建了动力电池制造商主导的, 与整车制造商及第三方回收商组成的电动汽车动力电池闭环供应链, 探究碳限额交易机制下单渠道垄断回收、混合回收和联盟回收模式下的供应链成员最优决策, 并对比不同回收模式下的供应链利润和回收率, 通过数值分析进一步分析了回收渠道竞争、消费者环境意识、碳配额和碳价对供应链利润和回收率的影响. 研究结果表明, 动力电池回收供应链最优决策受碳限额交易机制和回收模式的影响, 渠道联盟回收模式下的供应链利润和回收率优于单渠道垄断回收和混合回收; 碳限额交易机制改善了供应链利润, 表现在碳配额和碳价的上升均有利于供应链利润的增加, 而碳价的上升导致回收率表现不佳; 渠道间竞争程度的加剧不利于供应链利润和回收率的增长, 而消费者环境意识的提高将推动供应链利润和回收率的增长. 本研究为碳限额交易机制下动力电池回收模式的选择及减排决策提供理论支持. |
