| 潮汐干线交通信号协调控制模型 |
| Signal coordination control model for tidal arterial intersections |
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| 作者 | 单位 | | 彭显玥 | 东南大学交通学院,东南大学城市智能交通江苏省重点实验室,东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心 | | 王 昊 | |
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| 中文摘要 |
| 为缓解城市布局等问题导致的潮汐交通拥堵现象, 提出了一种潮汐交通状态下的干线信号协调控制策略. 依据交通供需关系及交通量进出平衡, 构建了以干线吞吐量最大化为优化目标的混合整数线性规划模型. 基于冲击波理论, 构建了以过饱和方向车均延误最小化为优化目标的二次规划模型. 通过引入松弛变量实现可变带宽绿波的分段优化, 构建了以非饱和方向带宽最大化为目标的混合整数线性规划模型. 采用三阶段优化方法求解模型, 获得潮汐干线的最优控制方案. 算例结果表明, 本文提出的模型能优化干线吞吐量, 控制过饱和方向的延误, 并为非饱和方向提供可变带宽绿波, 从而满足潮汐交通需求. |
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