| 针对海运市场上处于不同地位的海运企业以轴--辐式海运网络设计与定价决策进行竞争的问题, 建立了领导者以成本导向的离散枢纽选址模型与跟随者以需求导向的连续枢纽选址模型, 分别采用 CPLEX 与 Lambert W 函数、 NCP 函数、凝聚函数和增广 Lagrange 乘子罚函数法进行求解; 最后, 通过算例验证了模型和算法的有效性. 仿真结果显示, 跟随者只有在领导者经营少量的枢纽港口且定价的成本加成较高时, 通过建立多个枢纽港口享用较大的规模经济效应来获取丰厚的利润; 跟随者还可通过提高定价决策以争取额外的利润, 这是因为海运市场上始终存在着一些愿意支付更高价格的托运人. |
